서울시는 지난달 29일 구조·지반·도로·시공 분야 외부 전문가 11명으로 구성된 '교량 접속부 안전자문단'을 통해 성수대교 현장시험과 지반조사 등을 진행했다. 자문단은 성수대교 남단 B램프를 포함한 좌·우측 3개 차로에서 시추조사, 지표투과레이더(GPR) 탐사 등을 실시한 결과, 지반 상태가 '보통 이상'이며 추가 침하를 유발할 수 있는 공동이나 세굴 현상은 발견되지 않았다고 21일 밝혔다. 단차의 주요 원인으로는 교량의 '말뚝기초'와 진입램프의 '직접기초'라는 서로 다른 기초 형식에 따른 침하량 차이가 지목됐다. 자문단은 시공 초기 이후 장기침하가 대부분 완료돼 추가 침하 가능성은 미미하다고 판단했다. 또한 인근 GTX-A 공사나 지하수위 변동 등 외부 요인과의 연관성도 확인되지 않았다. 서울시는 철도교를 제외한 한강교량 22개를 전수조사해 11개 교량 32개 진입램프에서 단차를 확인했으나, 모든 지점에서 구조적 이상 징후는 없었다고 설명했다. 다만 시는 시민 불안 해소와 주행 편의를 위해 단차가 큰 성수대교 남단 B램프와 올림픽대교 B램프를 선제적으로 보강할 계획이다. 향후 나머지 구간도 지속적으로 모니터링하고, 필요시 포장 덧씌우기나 방호벽 정비 등을 추진할 방침이다.